*Tham*salut a tous

salut a tous
je m'appele Thierry,je suis un peu connu de certain pour mon bay tolé de 69 bleu avec une pub style ancienne sur les cotés. Je viens de vendre le tolé et "m'offrir" un variant (depuis que j'en voulais un!). J'ai racheté le variant 68 de Fred ( celui qui avait 33 000 kms) et bien maintenant il en a 35 000 , il est descendu dans le Sud, apres un sejour de 32 ans vers Tours, 5 ans sur Chevilly Larue, quelques mois dans le 77 ( trop humide pour lui!!! )
Il est granadarot, et est toujours en phare jaune!!
Il est superbe, l'etat interieur est fabuleux, l'exterieur a été egratigné a maintes reprises mais la personne qui l'avait a repeint au pinceau les eraflures donc pas de rouille.
Au programme des festivité, grand nettoyage, vidange et montage d'un Sump CB perf, reglage carbus, changement de la bague et de l'accoupleur de boite, montage de mon levier Berg, du volant , des manos jaeger et du compte tours, reglage et purge des freins.
Puis decrantage avant (1 cran), montage du pot Abarth.
par la suite vers le printemps, peinture, montage des jantes ( ritter ou fuchs) pour le Nat's 2006
Voila du boulot en perspective!!!
c'est parti pour les tofs
le moteurla trappele coffre arriere
poste de conduiteplaces avantle ciel de toitle coffre avantla trousse a outil
mon fils qui m'aide ( faut les former jeunes!!!)
ET VOILA !!!!

@+
Thierry

bon ben ca fait pas une semaine que que j'ai ma nouvelle "chérie" et deja je la gate !!
au programme aujourd'hui changement de la bague du levier de vitesse
controle de l'accouplement de boite
changement du levier de vitesse

c'est un plaisir de demonter vu l'etat des pieces!!! c'est incroyable de neuf!
petite fuite du spi de nez de boite , le tunnel est maculé depuis le temps , au moins ca rouillera pas de l'interieur!

@+
Thierry

la couleur est tres belle,par contre , je trouve curieux le fait de monter un shifter berg et un volant alors que le style de l'auto est d'origine
mais peut etre que ça va changer? fait nous part de tes projets

le style va changer, moi je commence par l'interieur vu que j'ai deja tous.
apres on decrante et on monte les jantes.
un petit pot, une paire de feux arriere us, une galerie et c'est tout.
c'est un daily, alors pas de carbus de 48 et autres prepas!!
@+
Thierry

ha oui j'oubliais, le prix de l'essence en france
pour les feux us, j'en ai en rab ( l'aventage du canada)
en france , il m'a fallu 2 ans pour faire une paire.

des plats ou des comme les tiens , moi je cherche les flat euro red .
les clignos blancs ca le fait bien aussi (petite touche de modernité)
@+

j'ai des "deluxe" en rab , les plat sont les modeles standard...qui etait monter sur les 1500 n et 1600 simple carbu
au passage c'est dommage d'enlever des option luxe mais bon les gout et les couleur....
le luxe a l'avantage d'alonger l'aile arriere ce qui lui donne un coté "americaine 50'"
si tu t'obstine pour des "flat", tu en trouvera sur the samba .com mais les americains ne sont pas cadeau sur se genre de pieces qu'il recherche pour restaurer les plus anciens T3 dont ils rafolent, plus c'est vieux , 6v , avec 4 tambours , plus ils s'exitent.
tu peut toujours proposer un echange avec des cligno orange , ils adore le coter" export"que cela donne a leur voiture

pour les cligno av blanc, ils existe en repro chez west coast metric mais c'est de la merde, si tu les sert pas assez , ils sont pas etanchent et si tu les sert trop, ils cassent avec les vibration de l'auto ....j'en suis a mon troisieme set

merci pour tes conseils !
cependant pas d'echange possible car je garde TOUTES mes pieces , il faut que je puisse le remettre en config d'origine quand ca me plaira!!
c'est vrai que c'est pas cadeaux les pieces T3
par contre chez isp west ils ont les pieces , est ce que la qualité est la meme que west coast?
à suivre....

tu peut avoir confiance dans les produit isp west , original ou tres bonnes repro , bon services et tres prompt a repondre par contre ne pas hesiter a payer un peu plus de port pour un service rapide car avec le tarif standard us postal tu met 2 mois a avoir tes pieces.....

pour le compte tour, l'idée de la patte sur le cendrier avec un ct dans une coque , ca plaisait pas a ma femme.
J'ai decoupé le fond d'une coque de montre (explosée) , j'y ai glissé mon compte tour dedans (faut ajuster pour que ca rentre de 20 mm environ sous le bord de la montre puis j'ai soudé au mig les 2 pattes de la montre a cheval sur les 2 coques. Ensuite j'ai remonté les caches de la montre avec le verre du compte tours.
ca donne ca :

si j'avais une technique sure, je referais le fond de compte tour comme les fonds d'origine avec lettrage blanc et inscription VDO.
mais je me sents pas.
@+
THierry

PETIT UPDATE AVEC LES MANOS

Vraiment sympa l'intégration du compte tour!
Par contre j'aime pas trop le bouton rajouté a gauche.

salut
moi non plus mais je l'ai eu comme ca car il n'y a plus de neiman et c'est la platine de demarrage !!! d'ailleurs j'en cherche un !
@+
Thierry

Salut Tham,

c'est donc toi qui a racheté ce superbe Type 3...

A vrai dire, j'avais vu qu'il était à vendre, et recherchais l'annonce pour un pote (Seb) qui cherchait un Variant propre!

Félicitation, il est vraiment superbe!

On pourra faire une paire marrante lorsque le mien sera fini; il est de la même couleur...
Tesphotos, me permettent d'imaginer le mien, c'est cool!

Pour la commande ISPWest, je voulais préciser que le Type3driver's club faisait régulièrement une commande, et que l'on obtient en règle générale une ristourne non négligeable!

@+

Jérôme
Type3 Driver's Club Member

un petit compteur


mes jantes avant sablage et peinture en noir et poli avec les spindles.....


@+

c est le compteur KM de carl ?
ou tu en a estorqué un a lilgrey ?

j attends le mien moi !

@+

ps: j aime bien les pedrini aussi

Les Pedrinis sont belles, et les sprindles amènent une touche d'originalité sympa...

Concernant le compteur avec totaliseur; c'est vraiment chouette; en plus, c'est un des rares accessoires pour type 3 plus abordable que son homologue pour cox.

@+

Jérôme

c est pas a moi cuila ; stok épuisé!!!!!!!

ben non c'etait celui de carl
il marchait pas , le cul de l'aiguille etait cassée, j'ai acheté un modele recent sur Ebay que j'ai depouillé pour refaire le mien, aiguille et mecanique du partiel mais je ne l'ai pas essayé et en plus j'ai touché a l'aiguille donc c'est pas sur qu'il m'indique la bonne vitesse!!! demontage et reglage en perspective!!!

aprés les feux
ou


le volant avant

le volant aprés

pour le volant .....chapeau!! belle transformation ,resultat super propre.

Ah enfin un compliment !!!!
merci ca me va droit au coeur
@+
Thierry

En effet, belle transformation.

Maz

j'ai recuperé mes jantes


j'hésite a les peindre en noir maintenant !!!!
@+
Thierry